Binek araçlar için sistemi daha önce açıkladım. Şimdi ise ağır vasıtalar için tasarlanan versiyondan bahsediyoruz.
Bu sistemde:
Giriş torku: 5 Newton metre (Nm)
Çıkış torku: 384 Newton metre (Nm)
Yani 5 Nm’lik bir giriş karşılığında 384 Nm’lik bir çıkış gücü elde edilmektedir.
Bu kapasite, metrobüs dahil olmak üzere ağır vasıtaları rahatlıkla çalıştırabilecek seviyededir.
Burada bahsettiğimiz sistem tek kademeli bir yapıdır.
Eğer sistem:
2 kademeli olursa,
4 kademeli olursa,
Çıkış gücü katlanarak artacaktır.
Örneğin 4 kademeli bir sistemde:
384 Nm x 4 ≈ 1.536 Nm (yaklaşık 1.600 Nm) çıkış gücü elde edilir.
Burada önemli olan nokta şudur:
👉 Giriş gücü her zaman 5 Nm olarak sabit kalmaktadır.
İster hafif ticari araç, ister kamyon, ister TIR, ister otobüs olsun,
Sistem kademelendirildiğinde yaklaşık 1.600 Nm ve üzeri tork üretilebilmektedir.
Daha büyük araçlar için:
5 kademe
6 kademe
7 kademe
8 kademe
hatta 10 kademe
uygulanabilir.
Bu durumda sistem:
Gemiler için,
Büyük yük trenleri için,
Yüksek hızlı trenler için
uygulanabilir hale gelir.
Boyut Bilgisi
Bahsettiğimiz sistemin çapı yaklaşık 75 cm olacaktır.
En büyük versiyonu için:
Bir 200 litrelik varil boyutunu düşünün.
Maksimum kapasitede ise yaklaşık 5 varil büyüklüğünde bir hacme ulaşabilir.
Tren Uygulaması
Yüksek hızlı trenlerde sistem tek kademeli kullanılacaktır.
Her dingilde:
Sağ ve sol teker için 2 motor
Toplam 4 dingilli bir trende: 8 adet motor
kullanılacaktır.
Bu sayede her teker bağımsız ve dengeli şekilde tahrik edilecektir.
